Le saviez-vous? S’il a été retiré du marché début 2014, le plus petit des automoteurs de pulvérisation continue d’être produit aux États-Unis.
Jugeant ses Spra Coupe 4000 et 7000 peu rentables, compte tenu d’un volume trop faible, le groupe AGCO a donc stoppé ce petit appareil léger conçu dès la fin des années 70 par Melroe (Bobcat). Un décision incomprise par nombre de ses aficionados, obliger de monter en capacité à l’heure du renouvellement ou de s’orienter, en France, vers le RS20 d’Artec, un appareil de 2000 litres conçu par d’anciens distributeurs Spra Coupe.
Les plans n’ont pas été remis au placard très longtemps. GVM, un artisan américain connu pour ses Prowler, des appareils d’épandage lourds et unités d’épandages pour automoteurs modulables cherchait à se diversifier. Aussitôt, un accord a été établi pour que le Spra Coupe poursuive sa carrière. En 2015, le Spra Coupe renaît sous la dénomination “Mako”. L’appareil devient d’abord noir, puis blanc et n’évolue que par sa technologie embarquée.
Aujourd’hui, lors de l’ouverture du National Farm Machinery Show (NFMS) de Louisville (Kentucky) GVM a présenté sa nouvelle version. Plus haute qu’esthétique, sa nouvelle cabine sera apprécie par les grands gabarits. Elle est climatisée et dispose d’un filtre à charbon, sans atteindre les standards européens. Conformes avec les dernières normes antipollution Stage V, les trois nouveaux modèles proposés disposent d’un 4 cylindres Cummins de 3,8 litres et 135 chevaux accouplé à une transmission automatique Allison 2100 RDS 5×1. Celle-ci permet d’atteindre une vitesse maximale de 35,4 km/h.
Si l’appareil est proposé de base avec des rampes en acier de 18 à 24 mètres, il peut s’offrir des rampes en aluminum fournies par le français Pommier, d’une largeur de 24 à 27 mètres. La cuve est limitée à 1609 litres, couplé à une cuve d’eau claire de 57 litres. Compatible Isobus de série, il permet à chaque utilisateur de choisir sa technologie de pulvérisation, Ag Leader, Raven, TeeJet, Trimble, John Deere, ou Case IH. Chaque utilisateur pourra choisir Pesant seulement 5,1 tonnes à vide et 6,8 cuves pleines, il est fidèle à des roues de faibles dimensions (320/85R24 à l’avant et jusqu’à 270/95R32) suspendues mécaniquement grâce à des ressorts.
Le Mako reste une exclusivité du marché nord-américain et n’est donc pas proposé à la vente en Europe.
